Nokian Tyres (Ikon) Hakkapeliitta 10p SUV 235/55 R20 102T

Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 10P SUV для внедорожников разработана для обеспечения максимальной надежности и сбалансированного сцепления.

Эта модель создана для тяжелых внедорожников и автомобилей категории SUV с высоким центром тяжести и на базе одноименной легковой шины.

Основным отличием от легковой шины является структура армирования каркаса и боковин, содержащая синтетические и стальные нити большего сечения. Кроме того, резиновая смесь более жесткая и устойчивая к разрыву и растяжению.

Буква "p" в названии зимней шины Nokian Hakkapeliitta 10p SUV означает, что эта модель разработана специально для российского рынка. Основное отличие от "оригинала" - шипованная система, которая была изменена в соответствии с обновленными нормативными стандартами.

Основные особенности шины Nokian Hakkapeliitta 10P SUV:

• Увеличенное количество шипов улучшает сцепление на скользких поверхностях

Шипы в центре протектора улучшают сцепление на скользких поверхностях и максимально повышают безопасность на обледенелых и заснеженных дорогах при разгоне и торможении.

Шипы на плечевых зонах также обеспечивают максимальное сцепление при прохождении поворотов и смене полосы движения.

• Усиленные каркас и боковины, а также оптимизированная резиновая смесь позволяют использовать эту шину на более тяжелых автомобилях с высоким центром тяжести

В шине Hakkapelitta 10P SUV компании Nokian применена инновационная технология арамидных боковин. Арамидные волокна делают шину более устойчивой, снижается вероятность порезов.

Благодаря арамидным боковинам водители могут получать больше удовольствия от вождения, а опасных и дорогостоящих повреждений шин можно избежать.

• Стреловидное продольное ребро в центральной части снижает сопротивление качению и износ, повышая комфорт и безопасность при маневрировании и на высоких скоростях.

Рисунок протектора точно такой же, как на "легковой" модели, и заметно отличается от рисунка протектора шин предыдущего поколения. В основном изменения коснулись центральной части, где стреловидные ребра стали более узкими, а отходящие от них "лепестки" - более крупными.

Это позволило улучшить сцепление и устойчивость, особенно в маневренности и на высоких скоростях. Благодаря увеличенному количеству шипов эти характеристики сохраняются на скользких покрытиях.